航班不起飞年和年航空旅客总和未达到年

冠状病毒大流行改变了我们的生活节奏。不仅影响了卫生系统，还引发了严重的经济危机。这在旅游界广受好评。从那时起，我们的消费  电话号码数据 习惯发生了变化：我们不再那么多地乘坐飞机、火车。我们也不会选择与以前相同的目的地，就像巴士和火车火车 这场大流行似乎只是暂时的，但自从我国宣布首例冠状病毒病例以来，已经两年年 1 月 31 日，加那利戈梅拉岛拉响了警报，一名来自德国的旅客在被诊断为 Covid-19 呈阳性后被限制在酒店房间内无法离开。

从那时起，我们就被迫生活在西班牙政府当时大力推行的“新常态”的限制之中。 受影响最严重的部门之一是交通运输，因为自疫情爆发以来，各地区实行了流动限制。人们失业、“经济实力”下降的事实也影响了旅游业，旅游业自那时以来一直在大幅下降。 正如您可能了解到的那样，年至 年间 的人已飞入西班牙人口少于 年全年。 年至 年间，飞机乘客数量少于 年 统计数据通常会逐年进行比较，但这次记录的数据非常负面，即使比较年和年的总和，也达到了年的数字 a>。他们在 年就这么做了合计比同期减少人数，去年获得的数据不受冠状病毒危机的影响。我国近两年乘坐飞机出行的 正如您可能已经了解的那样，，将于 年 名乘客在我国乘坐飞机（比上一年减少  人乘坐飞机（比 年减少 。



如果我们与大流行之前获得的数据进行比较，这两个数据都非常小：，我国有 人乘飞机出行。  如果加上年至年期间获得的数据，旅客数量为人，这一数字仍远低于“旧常态”最后一年年的数据。 “幽灵”航班 正如乘客数量减少一样，航班数量也减少了，尽管同期并没有减少部分。之前我们“关注”乘客数量并观察到，年至 年间，乘坐飞机的人数比 年全年减少了 30%。关于执行的运营数量，据了解疫情期间西班牙的航班数量较  年减少了 也就是说，尽管乘客数量和航班数量都已减少，但航班数量有所增加。这表明，疫情期间航空旅行的入住率非常低。也就是说，飞机起飞和降落时几乎是空的。这就是所谓的“幽灵航班”。尽管飞机几乎空无一人，但仍继续安排此类航线的原因是航空公司担心失去“航班时刻”，就是，就是起飞和降落许可。